Испания. 17 млрд. евро на инвестиции в строительство ж.д. и авто магистралей

Вчера перед журналистами премьер-министр Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро объявил, что, согласно новому стратегическому плану, 17 миллиардов евро будут инвестированы государством и финансистами в транспортную инфраструктуру. В том числе 70% финансирования (около 7,7 млрд. евро) намечено использовать для железнодорожных объектов, и ещё 30% (около 3,3 млрд. евро) будет выделено на автомобильные дороги. На снимке момент вчерашней встречи политиков, транспортников и финансистов, которая состоялась на мадридской станции Чамартин ( en la madrileña estación de Chamartín). Продолжение текста под снимком


Zapatero bromea con el presidente de la constructora ACS y del Real Madrid, Florentino Pérez, en presencia de la vicepresidenta Elena Salgado, ayer. Corporación ACS (ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN Y SERVICIOS S.A.) В корпорацию входят 9 предприятий. Foto: AGUSTÍN CATALÁN 

Речь идет о "чрезвычайном плане" развития инфраструктуры. Названная сумма будет выделена в течение ближайших лет и начнет возвращаться инвесторам ориентировочно четез три с половиной года, в 2014-м. Срок полной окупаемости по предварительным расчетам составит 25-30 лет. Глава правительства заявил, что сумма 7,7 млрд. евро будет иметь целевым назначением обслуживание ранее построенных магистралей. В капиталовложениях примут участие как государственные как и частные кредитные организации.

Главными инвесторами выступят Официальный кредитный институт Испании (Instituto de Crédito Oficial - ICO), от Евросоюза - Европейский инвестиционный банк (Banco Europeo de Inversiones - BEI), от Испании - Испанская банковская Ассоциация (la Asociación Española de la Banca - AEB) и Конфедерация сбербанков Испании (Confederación Española de Cajas de Ahorro - CECA), а также ещё целый ряд частных финансовых структур. 

Одним из ближайших позитивных эффектов реализации столь масштабного плана станет создание 400 тысяч рабочих мест, что особенно важно для Испании, переживающей острейшую безработицу, подбирающуюся к 20%. Количество безработных в марте 2010 года увеличилось в Испании на 0,87% по сравнению с февралем, составив 4,167 млн человек, говорится в коммюнике, распространенном во вторник Министерством труда и иммиграции страны. В марте на учет на бирже труда встало 35,988 тыс. человек, и это только потерявшие работу. В феврале эта цифра составила 82,132 тыс. человек.

Испанские власти уверены, что реализация такой масштабной программы окажет позитивный эффект как на национальную экономику в целом, так и на строительную отрасль в частности. 

СМИ Испании: Los poderes político, financiero y de la construcción se citaron ayer en la madrileña estación de Chamartín, con las tres partes visiblemente satisfechas, para lanzar uno de los proyectos más ambiciosos del Gobierno destinado a combatir la recta final de la crisis: un Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) que supone una inversión de 17.000 millones de euros, con el que se pretende crear y mantener hasta 400.000 empleos, y en el que el sector privado, en un primer momento, correrá con todos los gastos. 

Para que no afecte a la disminución del déficit público en los próximos tres años y medio, el Estado no comenzará a devolver la cantidad hasta el 2014, cuando ya se hayan finalizado y puesto en servicio las obras en ferrocarriles y carreteras –que por el momento todavía no se han concretado–, y lo hará a través de un canon que pagará durante un periodo de entre 25 y 30 años.

«El coste lo asumirán solidariamente las generaciones que van a disfrutar de esas infraestructuras. La solución no es nueva, pero está altamente perfeccionada», dijo el ministro de Fomento, un José Blanco que ha logrado plasmar la seducción que ejerce sobre las constructoras y la banca. 

La solución, a grandes rasgos, es esta: las compañías concesionarias correrán con al menos el 20% de la inversión inicial; el resto será sufragado por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Instituto de Crédito Oficial (ICO), la Asociación Española de la Banca (AEB) y la Confederación Española de Cajas de Ahorro (CECA). Dentro de tres años y medio, en el 2014, Fomento destinará un 8% de su presupuesto para proyectos ferroviarios y viales a pagar durante un plazo de hasta tres décadas esos 17.000 millones, una cantidad algo más alta de la que se había barajado en un principio. 

SIN NECESIDAD DE AVALES / Un ejemplo: si una constructora lleva a cabo una carretera que cuesta 100, aportará un mínimo de 20 de sus recursos propios y podrá financiar el resto con créditos de las entidades financieras, que no exigirán aval alguno a las concesionarias. Fomento comenzará a pagar poco a poco esos 100 totales cuando la vía esté en servicio.

LICITACIÓN CASI INMEDIATA / El plan echará rápido a andar. En el segundo semestre de este año comenzará la licitación de las obras, y el 70% de las inversiones irán destinadas al tren –especialmente a la alta velocidad, pero también a cercanías y mercancías–, mientras que el 30% restante se reserva a la mejora de las carreteras. Un total de 11.000 millones de euros se dedicarán a la obra nueva y los 6.000 millones restantes serán asignados al mantenimiento, según anunció el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, flanqueado durante el acto por Blanco, la vicepresidenta económica, Elena Salgado, el presidente de la Asociación Española de Banca, Miguel Martín, y el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán. También estaban en Chamartín los presidentes de las principales empresas constructoras y las patronales del sector. Todos cantaron las bondades del plan. 

По материалам: Europa Press, Reuters, Euronews, AFP, EFE, AP, rian.ru*
Руис Нико, компания RUNIGA, www.runiga.ru